Ferry Puttgarden Rødby live: waar zijn de schepen nu?

Waar zijn de ferry’s nu?

Puttgarden ligt onderaan, Rødbyhavn bovenaan, en daartussen zoek je de vier Scandlines-ferry’s. Klik op een schip en je ziet naam, snelheid en koers. En nee, de posities zijn geen schatting van ons: ze komen van de AIS-zenders van de schepen zelf.

Live kaart: Puttgarden naar Rødby

De kaart komt van VesselFinder en toont scheepsposities die de schepen zelf uitzenden (AIS). Hij laadt pas na een klik, omdat VesselFinder dan je IP-adres ontvangt en cookies kan plaatsen.

Live kaart tonen

De vier ferry's op de route

Zo lees je de kaart

• Vier schepen, één route van 19 kilometer. De overtocht duurt 45 minuten en het grootste deel van de dag vertrekt er in elke richting elk half uur een ferry. Dan draaien ze meestal alle vier mee: ongeveer twee op zee, twee aan de kade. ’s Nachts, met ongeveer elk uur een afvaart, zijn er minder nodig.
• Een schip midden op de Belt heeft nog zo’n 20 minuten te gaan, naar welke haven dan ook. Ligt er een stil aan de kade in Puttgarden of Rødbyhavn, dan wordt hij gelost en geladen voor de volgende afvaart.
• Draaien zie je ze nooit. De ferry’s zijn dubbeleindeschepen: ze varen aan de ene kant de aanlegplaats in en aan de andere kant weer uit. Wie op de kaart wacht tot een schip keert, wacht vergeefs.
• De bouwplaatsen van de Fehmarnbelttunnel liggen aan beide kanten ten oosten van de veerhavens. Werkschepen en pontons die je daar op de kaart ziet, zijn geen ferry’s.
• Bij harde wind blijven de ferry’s gewoon varen, meestal. Pas bij storm schrapt Scandlines soms losse afvaarten, en dan zie je gaten in de rotatie. De afvaarten staan in de dienstregeling, wind en golven op de pagina weer, golven en webcams.

De vier ferry’s: Prins Richard, Prinsesse Benedikte, Deutschland en Schleswig-Holstein

Welke van de vier je treft, maakt niet uit: ze zijn allemaal in 1997 voor deze route gebouwd en identiek ingedeeld. Sinds de ombouw in 2013 en 2014 varen ze hybride, met accu’s naast de dieselmotoren. Vandaar de groene tekst “Hybrid Ferry” op de romp.

Wie goed kijkt op het onderste dek, ziet nog rails liggen. Tot eind 2019 reden er treinen tussen Hamburg en Kopenhagen over de Vogelfluglinie, en de ferry’s zijn daarvoor gebouwd. Als de Fehmarnbelttunnel opengaat, wil Scandlines volgens eigen berichten met drie ferry’s blijven varen. Wat je aan boord vindt, van Food Express tot zonnedek, staat op de pagina aan boord.

Is mijn ferry op tijd?

Een garantie geeft de kaart niet, een goede indicatie wel. Vaart het schip voor jouw afvaart een kwartier voor vertrek nog midden op de Belt, dan wordt het later, zo simpel is het: hij moet eerst aanleggen en lossen. Ligt hij al aan de kade, dan gaat hij meestal op tijd. De vertrektijden staan in de dienstregeling; vertragingen en uitval meldt Scandlines op de eigen vertrekmonitor, waar die pagina naar linkt. Op de kaart zie je die meldingen niet. Sta je nog in Duitsland in de file, dan is de kaart vooral handig om te zien hoe snel de rotatie loopt. Met een Standard-ticket neem je gewoon de volgende ferry met plek.