Puttgarden ⇄ Rødby · 45 min · ongeveer 19 km
De Fehmarnbelttunnel: wanneer hij opengaat en wat hij voor de ferry Puttgarden Rødby betekent
Nee, de Fehmarnbelttunnel is nog niet open. Femern A/S publiceerde op 17 mei 2026 een plan om hem in twee fasen te openen, eerst de weg en later het spoor, maar een gegarandeerde openingsdatum is dat niet.
Bij online boeken voorkom je de afhandelingskosten van minimaal €15 die gelden als je je ticket koopt bij de bemande baan in de haven.Boek online & bespaar minimaal €15
Wie vanuit Nederland naar Kopenhagen of Zweden rijdt, gaat dus voorlopig gewoon met de ferry over de Belt, terwijl pal naast beide veerhavens aan een 18 kilometer lange afgezonken tunnel voor weg en spoor wordt gebouwd. Omdat er over dit project veel achterhaalde jaartallen rondgaan, houden wij ons hier aan wat Femern A/S en Scandlines echt hebben gezegd, met de datum van onze controle.
Waar het project staat
Stand van zaken, gecheckt op femern.com op 22 september 2026. Het Deense tunnelportaal in Rødbyhavn is klaar, het eerste tunnelelement is in mei 2026 afgezonken en aangesloten, en twee volgende volgden tot augustus 2026. Aan de Duitse kant is meer dan 90 procent van het betonwerk aan het portaal gedaan. Een vaste openingsdatum noemt de projectsite niet; wel is er sinds 17 mei 2026 een officieel plan voor opening in twee fasen.
Het openingsjaar is sinds de vergunning al meerdere keren opgeschoven. Op 17 mei 2026 publiceerde Femern A/S zelf een plan voor opening in twee fasen: eerst de weg, op zijn vroegst in 2031, en het spoor later. De nieuwe Fehmarnsundtunnel tussen Fehmarn en het vasteland is niet voor eind 2032 klaar. Het blijft een plan, geen gegarandeerde datum. Zodra Femern A/S een vaste openingsdatum publiceert, zetten we die hier neer, met bron. De oude verwachting “2029” die je nog op veel Nederlandse sites leest, kun je in elk geval vergeten.
Wat er gebouwd wordt
De Vaste Fehmarnbeltverbinding is een afgezonken tunnel: betonelementen worden in een fabriek in Rødbyhavn gestort, uitgevaren, in een uitgebaggerde sleuf in de zeebodem afgezonken en aan elkaar gekoppeld. Binnen lopen weg en spoor in gescheiden buizen; auto’s, vrachtwagens en treinen delen dus geen buis. Femern A/S, het Deense staatsbedrijf dat de tunnel bouwt en gaat exploiteren, noemt ongeveer tien minuten met de auto en zeven met de trein voor de oversteek.
Beide uiteinden liggen pal naast de veerhavens, en dat is vanaf de ferry goed te zien: bij het afvaren in Puttgarden en bij het binnenlopen in Rødbyhavn kijk je uit op de werkhavens en de kranen van de bouwplaats. Onze foto’s van de Deense kust op deze pagina komen daarvandaan.
Wat er met de ferry gebeurt als de tunnel opengaat
Met die vraag komen de meeste mensen hier, en het eerlijke antwoord heeft twee delen. Scandlines heeft aangekondigd Puttgarden Rødby na de opening van de tunnel te blijven varen, met drie ferry’s in plaats van vier (op dit moment varen er overigens ook drie van de vier schepen), en bouwt er twee voor meer dan 31 miljoen euro om tot plug-in-hybride. Of dat plan de eerste jaren tunnelverkeer overleeft, kan niemand beloven, Scandlines ook niet. Wat wel vaststaat: tunnel en ferry bedienen verschillende reizen. Wie haast heeft, kiest straks de tunnel. De ferry houdt wat wij eraan waarderen: 45 minuten pauze, de BorderShop naast de check-in en een prijs voor de volle auto die een tunneltol misschien wel, misschien niet verslaat. De tunneltol is niet gepubliceerd.
Gokken op prijzen en data doen we hier niet. Zodra tol en opening bekend zijn, zetten we ze hier naast de ferryprijs, met controledatum.
Wat dit nu voor je reis betekent
- De ferry vaart gewoon door: overdag op dit moment ongeveer elke 40 minuten, 45 minuten overtocht. Zie de dienstregeling.
- De bouwterreinen liggen afgezet naast beide havens en raken check-in en oprijden niet. Rond Rødbyhavn is bouwverkeer op de wegen.
- De prijzen staan los van het project: vanaf 48 euro voor de auto, gecheckt op 28 september 2026, op de prijzenpagina.
- Wil je de bouwplaats zien: het bezoekerscentrum van Femern A/S ligt in Rødbyhavn, naast de haven van Rødby.
- Twijfel je toch welke route past? Rostock Gedser en de bruggen in vergelijking.
Fehmarnbelttunnel: veelgestelde vragen
Wanneer gaat de Fehmarnbelttunnel open?
Er is geen gegarandeerde datum. Femern A/S publiceerde op 17 mei 2026 een plan voor opening in twee fasen: eerst de weg, op zijn vroegst in 2031, het spoor later. De Fehmarnsundtunnel is niet voor eind 2032 klaar. Op 22 september 2026 meldde de projectstatuspagina van Femern A/S de eerste tunnelelementen op hun plek en het Deense portaal als klaar. Eerdere plannen noemden 2029.
Is de tunnel al open?
Nee. Tot hij opengaat, is de ferry tussen Puttgarden en Rødby de enige weg over de Fehmarnbelt.
Stopt de ferry Puttgarden Rødby?
Niet volgens Scandlines. De rederij heeft verklaard ook na de opening van de tunnel te blijven varen, met een kleinere vloot. Zodra daar iets aan verandert, lees je het hier.
Hoe lang duurt de rit door de tunnel?
Femern A/S noemt ongeveer tien minuten met de auto en zeven minuten met de trein voor de 18 kilometer.
Wat gaat de tunnel kosten?
Dat weet nog niemand: de tol is niet gepubliceerd. Zodra die vaststaat, zetten we hem naast de ferryprijs.
Kan ik met de trein vanuit Nederland door de tunnel naar Kopenhagen?
Straks wel: de tunnel krijgt een spoorverbinding en de lijn Hamburg naar Kopenhagen via Fehmarn wordt daarvoor omgebouwd. Tot de opening rijden er geen doorgaande treinen over deze route; wie nu met de trein naar Kopenhagen wil, reist met de trein via Flensburg, Kolding en Odense over Jutland en Funen.
Kan ik de bouwplaats zien?
Vanaf de ferry zie je de werkhavens aan beide kusten. Het bezoekerscentrum van Femern A/S in Rødbyhavn laat het project in detail zien, en de havens hebben webcams.
Tot de tunnel opengaat, is de ferry de weg over de Belt. De actuele prijzen staan in de boeking van Scandlines.
Bij online boeken voorkom je de afhandelingskosten van minimaal €15 die gelden als je je ticket koopt bij de bemande baan in de haven.